Automotive esiosa mooduli tehnoloogia
Auto esiosa moodul on tavaliselt mitmeosaline komplekt, mis ühendab suurt hulka komponente. Mootorsõidukite esiosa mooduli tehnoloogia viitab auto esiosa radiaatori risttabale, radiaatorile, esituled ja muud selle tehnoloogia modulaarse disaini osad. Esiosa moodulid hõlmavad valgustussüsteeme, mootori jahutussüsteeme, vibratsioonisummutusseadmeid, kliimaseadme kondensaatorit ja õhupuhastit ning mootoriruumi kaane lukud, voolikud, liitmikud ja osalised juhtmestikud.
Joonise kehaosade kaart, pildid võrgust
Taotlused
Volkswagen, Ford ja teised mootorsõidukite esiosa moodulite välismargid, mis on juba mitu aastat edukalt rakendatud. Viimastel aastatel on iseseisvad kaubamärgiga autode hinnad järk-järgult hakanud läbi viima iseseisva disaini ja uute materjalide uurimistööde teostamist.
Näiteks SAIC-i poolt juhitud FCV-863 projekt, plastist eesmise mooduli rakendamine, 3,03 kg kehakaalu langus.
Changan Automobile, mis eksponeerib 2011. aasta autonäitusel, kompaktne CX30 kompaktne universaal, mis koosneb 22-st metallist osast sissepritsega vormitud osaks, lihtsustab oluliselt CX30 esiosa struktuuri ja vähendab kaalu osa kuni 40% ja vähendage auto kogukaalu umbes 4 kg.
Joonis Changan CX30 auto, kasutades STAMAXi pikkade kiududega tugevdatud polüpropüleeni (LGFPP) vaiku, mis on valmistatud esiosa moodulist, Sina autovõrgu pilt
Changan Yi 2015 2015 plastikust esiosa moodul originaal terasest 10,13 kg, plastikust osad 6 kg, oodatav kaalukaotus 4,13 kg, kaalulangus 41%; ja seda laiendatakse C201, C206, C2X ja muudele tootmismudelitele.
Suurem Wall Motori uusim mudel, mis toodetakse massiliselt 2014. aasta juunis, kasutab kaalukindlat moodulit, et vähendada massi 30% -lt 4,7 kg-ni. JAC on ka masstootmisautod, et edendada plastikust esiosa mooduleid ja muid tooteid. 2011. aastal tegi Chery Automobile projekti "Riikliku teaduse ja tehnoloogia toetusprogramm Fiber-tugevdatud plastist eesmise otsaga moodulite arendamiseks ja sihtotstarbelistele seadmetele integreeritud rakenduste arendamiseks" ning edukalt arendas plastist esiosa mooduleid ja kasutas neid massi- nagu näiteks iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, pilt ametlikust veebisaidilt
Esiosa moodulite plastifitseerimisel teeb SABIC koostööd SCANIA-ga, et edukalt välja töötada esiosa veokiraat ja tarnida modulaarne osade tarnimine 5,15 kg-lt 3,29 kg-ni, vähendades 33% -list kaalust.
Miks esiotsa moodul armastab LFT-PP kaheksa põhjust:
1) Funktsioonide integreerimine, mis on osa mitmetest integreeritud funktsioonidest;
2) väike arv hallitusseente, vähendab hallituse maksumust, vähendab töötlemise vormimise aega;
3) vähendada paigaldusprotsessi, säästes tööjõukulusid;
4) vähendada materjalide liike materjali hõlpsaks taastamiseks;
5) Konstruktsioon on kompaktne, kergesti monteeritav, lihtne paigaldada, lahti võtta ja hooldada;
6) lihtsustab kehaehitusstruktuuri;
7) Võrreldes metallosadega on rohkem korrosioonikindel, müra ja müra vähendamise efekt on hea, rohkem disainivabadust;
8) Võib saavutada kaalulangus üle 40%.
Joonis kummi- ja plastikinäitust modifitseeritud klaaskiudude tugevdatud PP-näidikute esiosa moodulitele
