LFT-G Pikk klaaskiust armeeritud plastist, kerge kaal tulevikus
Pikk klaaskiust armeeritud plast on suurepärane kerge komposiitmaterjal, mida on kergemini rakendada kui süsinikkiust komposiitmaterjali. Praegu on seda laialdaselt kasutatud autoosade ja -osade tootmisel rahvusvahelisel turul, mille turg ulatub 100 miljardini. Sisemajanduse edendamist piiravad peamised tegurid on see, et tootmisprotsess ei ole suur ja allavoolu arusaamine ei ole sügav. Tänavune aasta on paranenud ja seonduvad tooted on näidanud märkimisväärset mahtu ning investeerimisvõimalused on juba tekkinud. Sügavus teaduse klaaskiust tugevdatud plastik, et ühiselt ootan kergekaalulist tulevikku.
Peamised punktid
1. Pikk klaaskiust tugevdatud plastide eelised on märkimisväärsed ja neil on oluline väärtus autode kergekaalulises valdkonnas.
Pikk klaaskiust tugevdatud plastide kasutamine kergete sõidukite jaoks on kolme peamise eelisega:
(1) kerge, kõrge tugevusega, märkimisväärne massi vähendamise efekt;
(2) sobib modulaarseks projekteerimiseks, osade ja protsesside arvu vähendamiseks ja koostalitlusvõime parandamiseks;
(3) Vähendada märkimisväärselt hallitusseente ja põhivarainvesteeringute maksumust, soodsamalt.
Ülaltoodud tegurite põhjal on pika klaaskiuga tugevdatud plastide jaoks oluline valik auto kergekaaluliseks.
2. Pikk-klaaskiuga tugevdatud plastmaterjalid jagunevad peamiselt termokõvenevateks materjalideks, mida esindavad SMC ja termoplastsed materjalid, mida esindab LFT.
SMC kasutamine terase asemel võib vähendada kaalu üle 35%. Kui töötlemistehnoloogia jõuab A-klassi pinnani, saab seda kasutada mootorsõidukite välisosade jaoks. Praegu on SMC-t laialdaselt kasutusel Euroopa ja Ameerika turgudel selliste komponentide nagu korpuse välispaneelide ja konstruktsiooniosade tootmiseks. Kuid pinnatöötluse tehnoloogia ebaõnnestumise tõttu Hiinas kasutatakse seda peamiselt mitte-välimiste komponentide tootmiseks.
LFT materjal on vähem tugev kui SMC, kiiremini hallitatakse, taaskasutatav ja kiiresti areneb autotööstuses. Seda kasutatakse peamiselt mootorsõidukikomponentide, näiteks esiosa moodulraamide, instrumentide paneelide ja aku kandevõimaluste valmistamiseks.
3. LFT on muutunud globaalse komposiitmaterjalitööstuse arendamise võtmepunktiks. Hiina pikk klaaskiust tugevdatud plastmassid on paljulubavad.
Euroopa turul oli LFT termoplastilise ühendi tootmise kasv üle tööstuse kogumaht ja oli klaaskiust tugevdatud plastikutööstuse peamine kasvu panus. Suurenemine oli peamiselt allavoolu autotööstuses.
LFT-tüüpi termoplastsete komposiidide jaoks mõeldud järgmise põlvkonna Jaapani kergete materjalidega ning keskendutakse LFT-G tootmisprotsessi rakendamisele;
Hiina massi termoplastsed komposiidid hoidsid kõrget kasvumäära, andes tööstusele 77% kasvu; ning LFT-G tehnoloogia ja A-klassi pinna SMC materjalide eduka edendamisega eeldatakse, et Hiina pikkade klaaskiust tugevdatud plastide kasutamine veelgi paraneb.
4. Pikk klaaskiust tugevdatud plastmassid ületavad ainult 100 miljardit autotööstuse ja ehitusturu ulatust piiramatu potentsiaaliga.
Arenenud riikides kasutatava plasti keskmine kogus on 12% sõiduki massist ja peaks 2020. aastaks ligi 2020. aastaks jõudma ligi 30% -ni. Hiina auto plastist tarbimine moodustas ainult 7,3%, võrreldes arenenud riikidega on arenguruum, peaks 2020. aastaks 20% saavutama, kui turupind võib ulatuda 231 miljardi jüaani tasemeni. Lisaks suurendab uute energiatõhusate sõidukite kiire areng ka rohkem nõudlust.
Ehitise ehitusturul on kasutatud klaaskiust armeeritud plastist valmistatud ehituskarkassi ja see on laienenud avaliku ehitusturule, nagu raudteetransiit ja toru galerii.
