Kerge auto on vähendada nii palju kui võimalik, samal ajal tagada tugevuse ja ohutuse auto auto äärekivi kvaliteeti, seeläbi parandada auto võimsus, kütusekulu vähendamisele ja vähendada heitgaaside saaste. Võib öelda, et see ei ole lihtne mootorsõidukitööstuses range heitkoguste eeskirjade rakendamiseks. Selgelt, on vaja kergem lahendust. AS lightweighting realiseerimise protsessi edenedes realiseerumise samm-sammult ja see on saanud hea võimaluse plastmassi tööstuse arengut. Fiber tugevdatud Komposiitmaterjal (FRP) on moodustatud materjalide, nagu klaaskiust, süsinikkiust, aramiid fiber jt, tugevdades Komposiitmaterjal ja maatriksi materjal, tehakse likvideerimise, vormimiseks või pultruusioni, mis moodustavad protsessi ja on kerge kaal ja tugevus. Eriti tugev ja suur roll kerge sõidukite saavutamisel.
Uuringud on näidanud, et uue energia sõiduki 1550 kg kogukaal on reisilennu hulga 186 km. Kui kogu massi saab vähendada 1011 kg, tõsta 275.5 km kaugusel reisilennu vahemikus. Võib tuua uusi materjale koiduvalguse Lightweight autod?
"Strateegia for the innovatsiooni ja suure jõudlusega kiud ja auto kerge tehnoloogia arendamisse" poolt Hiina Academy of Engineering konverentsil press ekspertide konverentsil ütles et fiber tugevdatud Komposiitmaterjal materjalid on terviklik tulemus ja rakendub inseneri lightweighting. materjali. Suure jõudlusega kiud, sealhulgas süsinikkiust ainult kasutada ei saa sõidukeid nagu autod vähendama, vaid ka parandada mehaaniline liikumine täpsust ja abi keemiliste ohutusvarustus korrosioonitõrjeks.
