PFINZTAL, Saksamaa – nagu süsinikkiust tugevdatud plastikust jätkuvalt suur osa õhusõiduki, lisab see vajadus säästva ringlussevõtu mõiste. Fraunhofer Institute keemilise tehnoloogia (IKT) insenerid välja töötanud hiljuti aku ja kütuseelementide materjaliks on protsess konverteeriva ringlussevõetud süsinikkiust.
IKT insener Elisa Seiler ütles: "Täna, Laiakereline lennuk koosneb rohkem kui 50% süsinikkiust tugevdatud plast (CFRP)." CFRP ringlussevõetud materjale on väga suur. Näiteks on Airbus 350 kogukaal on üle 65 tonni. Lisaks sellele luuakse teiste seotud jäätmete koguste tootmise käigus. " "
Seiler ja tema kolleegid osales Graphit 2.0 projektis, mis arenenud protsessi tagasi aku-ja kütuseelementide ringlussevõetud süsinikkiust. Hiljuti toodetud prototüüp bipolaarse plaadi.
Graphit 2.0 projekti eesmärk on arendada protsess võimaldab ringlussevõetud süsinikkiust kasutada teisese grafiit kõrge väärtusega energiasalvestite näiteks redox voolu akusid.
Projekti esimeses osas insenerid välja teiseste toorainete saamise süsinikkiud poolt mehaaniline ja termiline töötlemine. Grafiidi asemel kasutatakse teiseseid andmeid. Projekti teises osas katsetati teisese grafiit redox voolu aku Elektrolüüt plaat.
Seiler, ütles: "elektrimootor on nüüd tõsine teema lennundus." "Tootjad saavad otse teha salvestatud väärtustega ringlussevõtu liigutades materjalid ühest rakendusest teise.
Seyle märkis: "Carbon fiber on elektriliselt juhitav ja loodusliku grafiidi asemel sobib. Looduslik grafiit on ka koosneb süsiniku." "[See] ressursside kriitilise tähtsusega toorained peavad praegu Hiinast importida suuri kulutusi. CFRP ringlussevõtu saab ka kasutada lisaaine tootmise rakendused."
Õhusõidukite tootjad peavad vastama ELi nõuetele, mis on olnud jõus alates 2015 - nad nõuavad, et kasutatud autode keskmine kehakaal 85% tuleb ringlusse. Mõnes riigis, nt Saksamaal CFRP on keelatud prügilate ja jäätmepõletustehaste võib keelduda selliste materjalide.
Seiler ja tema kolleegide väljatöötatud võimalik taastada süsinikkiust plastmaatriks. Nad kasutavad mikrolaineahju kiirgus põletada plastmaatriks ümber kiud. Põlemine peab toimuma anaeroobselt biolagunevad, et kiud ei põle temperatuuridel kuni 900 ° C
Seiler, ütles: "Seda nimetatakse pürolüüsiks lagunemine." "Ära mikrolaineahi kiirgus on energiatõhusus. Kogu ahju ei vaja enam kuumutada, ainult komponendid, mis on vaja kuumutada.
"Meie polümeeri insenerid manustada ringlussevõetud kiud termoplastilised materjalid," selgitab Seiler. See Liit on väikestest grafiit ja sobib bipolaarse plaatide tootmiseks.
Seiler nõuded: "meie prototüübid läbisid kõik testid juhtivus, tihedus ja korrosioonikindlus." "Oleme tõestanud on üldiselt võimalik kasutada ringlussevõetud kiud CFRP toota bipolaarse plaadid akud ja kütuseelemendid. See näitab, et ringlussevõtu on terviklikult.
Seiler, ütles: "järgmine samm on mis aku cell network bipolaarse plaatide ja elutsükli hindamine." "Siis me tahame reguleerida tehnoloogia nii, et saame bipolaarse ümbertöödeldud CFRP seeria plaatidel."
