LFT PA6 LGF rakendus metalli asendamiseks, et muuta suusaosa ja vähendada valguslahenduste jagamist

LFT-G firmapikk klaaskiuga tugevdatud PA6erineva pika klaaskiusisaldusega materjal on modifitseeritud tugevdatud komposiitmaterjal.LFT PA6 LGF tugevdatud komposiitmaterjalmis saadakse nailon PA6 maatriksmaterjalile erineva sisaldusega pika klaaskiu lisamisel ja selle tugevdamisel teatud tootmistehnoloogia vahenditega.

LFT-G pika klaaskiuga tugevdatud PA6 materjalil on paranenud tõmbetugevus, moodul, mehaanilised omadused, löögiomadused, vananemiskindlus, mõõtmete stabiilsus ja kuumakindlus ning pika klaaskiuga tugevdatud nailon PA6 tugevus ja moodul on paranenud võrreldes lühikesega. klaaskiuga tugevdatud meetod.

Toote kasutamine – Lahendus jagamine – Suusaauto osadele kandmine kaalu vähendamiseks metalli asendamise teel.

Ühe suusaspordivahendina muutub üha populaarsemaks suusaauto kasutamine, suusaauto seisab silmitsi erinevate keeruliste lumeteeolude, ebatasase pinna ja erineva kõrguse ja massi kasutamisega. Veelgi enam, suusaautod on põrutuste ja vibratsiooni, pideva kokkupõrkehõõrdumise, müra, pikaajalise väsimuse jms kasutamisel suusaauto kandvad osad, mis aitavad probleemi ja väljakutsega toime tulla.

Nende küsimustega leidis Saksa suusarattatootja meid...XIAMEN LFT komposiitplastist Co., Ltd.Oleme pikakiuliste termoplastmaterjalide tootja professionaal. Saksa suusarattatootja esitas täiendavaid nõudeid ja usutavamat teavet komponentide ehituse kohta.

Saksa suusakärude tootja ütleb:

Osade tõmbetakistus on range nõue ja annab asjakohast teavet suusaauto komponentide kohta: sisemised tolerantsid on mõõdetud {{0}} / pluss 0,1 mm ja aukude tolerants on -0 / pluss 0,1.

Vastavalt kliendi esitatud asjakohasele teabele koostas ettevõte LFT-G probleemi ja jõudlusnõuete teabe kokkuvõtte ning seejärel uuris ja soovitas kliendile:LGF40 protsenti pikkune klaaskiuga tugevdatud PA6seda toodet ja saatis kliendile prooviproovi.

TulemusedLGF40 protsenti pikkune klaaskiuga tugevdatud PA6proovid olid ootuspärased: Saksa suusaautode tootja otsustas seda toodet kasutada.

Pärast näidiskatset näitavad andmed, et:

Pärast katsetamist võivad toote tõmbeomadused saavutada oma nõuded 170-180Mpa või isegi kõrgemale, nõudlusele vastavad ka väsimuskindlus, kulumiskindlus ja muud omadused.

Lisaks on LGF 40 protsendi pikkuse klaaskiuga tugevdatud PA6 erikaal väiksem kui metallmaterjalil, mis vähendab ka nende toodete kaalu, muutes need masstootmisel kergemaks ja tõhusamaks.

Teisest küljest ütlesid Saksa suusatootjad:

Osade uurimisel on olulisem vaadelda metallmaterjalist erinevat tootmisprotsessi tüüpi, survevalu võib muuta toote paremaks kujuks, suuruseks ja disainiomadused on suurepärased.

Algselt kaaluti metallilise alumiiniumi kasutamist tootmismaterjalina, kuid metallilise alumiiniumi tõmbetugevus oli umbes 100 Mpa, mis ei suutnud nõudlust rahuldada ning kasutatava metallilise alumiiniumi vibratsioonimüra oli kõrge.LGF 40 protsenti pika klaaskiuga tugevdatud PA6pakutud materjalEttevõte LFT-Glahendas need probleemid nende eest ja tõmbetugevus ulatus üle 170-180Mpa.