Peamine kohaldamise LFT
Tugevdatud pikakiuline termoplastide (LFT) kasutatud osaliselt struktuurifondide rakendused autotööstuses. Nende peamisteks eelisteks on atraktiivne hind/tulemuslikkust ja suhteliselt madala tihedusega. Euroopa kasutuselt kõrvaldatud sõidukite (ELV) õigusaktid on seisnud seda materjali, mida on edendada ringlussevõttu ning seega ka hõlbustada termokõvastuvad materjalid termoplastilise materjalidega asendamist.
Autotööstuses, kasutatakse LFT peamiselt struktuuri- ja pooleldi struktuursed komponendid, nagu esiotsa moodulid, kaitseraua raamid, armatuurlaua raamid, aku kandikud, panipaigad varuratta, karkass, pedaalidena ja lahutamatu tootmiseks alt plaadid. Tugevdatud pikakiuline polüpropüleeni kasutatakse auto kapuuts, armatuurlaua skeletid, aku kandikud, karkass, auto ees moodulid, kaitserauad, pakiraamid, Põllumajandusmasinate rehvid, vendrid, ventilaatori, mootori kere, katuse varjualused. Vooderdus, jne.; Long-kiududega tugevdatud PAs on veelgi laiendada kapuuts sest LFT-PA on mitte ainult kõrge karedus ja madal kaal, kuid on ka kõrge klaaskiust sisu ja selle soojuspaisumise koefitsient on peaaegu sama kui Metall ja talub kõrge esitatud mootori temperatuuri. .
Siin on kaks põhiline LFT. LFT-G tuleneb tehnoloogiliste uuenduste lühikese klaas termoplastilise tahkete materjalide (FRTP). Kuigi alguses FRTP pelleti pikkus võib ulatuda 5 ~ 6mm, pärast segamine, puhtimisvahendid, plastifitseeriv, survevaluseadmed ja muude tehniliste protsesside, kiudaineid tootes lõplik pikkus on sageli alla 1mm, mis võib ainult suurendada toote jäikust täitematerjal. Tõmbetugevus ja löögikindlus on väga piiratud. Seetõttu, FRTP ei olnud mainstream kombineeritud ajal. Selleks, et anda täielik mängida eeliseid kõrge tõhususe ja odav survevaluseadmed tootmisel, püüti vähendada kiudaine purunemist astet. LFT-G sündis 1980. LFT-G toodete tootmisprotsess on sarnane GMT. On vaja ka kahte küps protsessi, nimelt pikk osakesed ja Pritsevormimine teket või surve vormimise toodete.
LFT-G graanulid on läbimõõduga umbes 3mm, pikkus 12mm ja 25mm, millest graanulid, mille pikkus on ligikaudu 12mm kasutatakse peamiselt survevalu ja graanulid, mille pikkus on umbes 25mm kasutatakse peamiselt compression vormimiseks. LFT-G pelleti süsti vormimise protsess, kuigi selle survevaluseadmed masin on läbinud palju parandusi seoses survevaluseadmed protsess, piirata lõpptoote kiud võib jõuda vaid 3.2 6,4 mm. Kuigi see on pikem kui FRTP süsti vormitud kiud, toote löögikindlus on ka oluliselt paranenud, kuid lühem kui LFT-D süsti vormitud või compression vormitud kiud, tugevus ja löögikindlus on ka halvem kui LFT-D.
LFT-D on pika kiu tugevdatud termoplastilise komposiitide tootmiseks tootmistehnoloogia Interneti kaudu. See erineb GMT ja LFT-G. Võtmeteguriks on see, et jäetakse lehtvaltstooteks samme ja materjalidele on ka paindlikum. LFT-D tehnoloogia, mitte ainult kiu sisaldus ja pikkus, vaid ka selle maatriksi polümeeri saab otse reguleerida viimase osa nõuetele. Kasutada söödalisandi kogus saate muuta ja mõjutada toote omadused ja atribuute või eeskätt materjali, nt termilise stabiilsuse, colorability, UV stabiilsus ja aluspinna, fiber potentsiaaliühtlustus majutusasutust mis tähendab ka, et iga erilise taotluse mõlemad on saadaval LFT-D materjali vistrikele.
LFT-D vajutage vormitud toodete löögikindlus on pisut madalam GMT, kuid tänu oma palju pikem kiu pikkus kui LFT-G, selle mõju on märgatavalt suurem LFT-G. Lisaks vastavalt suur hulk uuringuid, LFT-D Pritsevormimine tootlikkus on kõrgem kui standard LFT-G graanulid sest LFT-D madala plasticization nõuab kindlustusjuhtumi fiber purunemise. Osad on vormimise tsükli kauem kui 1 minut kasutades LFT-D survevaluseadmed seadmed 30 sekundi jooksul lõpule viia. Joonis 3-10 on näidatud 2003 Volkswagen Golf V esiotsa raames toodetud LFT-D.
