LFT on autoosade tööstuses lootuse staar. Principia Consultingi turuanalüüside kohaselt oli LFTi kogu nõudlus 2004. aastal ligikaudu 108 miljonit kg (239 miljonit naela) ja müük oli 450 miljonit dollarit. LFT saab täiesti välja vahetada terasest pressitud metallist osad ja lühikesed klaaskiust tugevdatud termoplastilised komposiitosad autotööstuses, tööstus- ja maastikukujunduses, kuid autotööstus on endiselt peamine LFT-rakendusala. Autodes kasutatavate LFT-komponentide hulka kuuluvad peamiselt esiosa moodulraam, alaosa kaitseplaat, instrumendi paneeli skelett, aku klamber, tagavararatas, välimine kate, löökliige ja teised. Üldiselt peaks LFT turg kasvama keskmiselt 18% võrra aastatel 2004-2009, kusjuures Aasia majanduskasv on kõige tugevam umbes 25%; Lääne- ja Põhja-Ameerika kasvumäärad ulatuvad vastavalt 17% ja 12% ni.
Ekspertide statistika kohaselt moodustab GMT ligikaudu 52% LFTi kogu müügist maailmas ligikaudu 32% ja LFT-D moodustab vaid 16%. Uute materjalide, uute protsesside ja uute tehnoloogiate pideva populariseerimise ja reklaamimisega prognoosivad eksperdid, et lisaks GMT-le suureneb LFTi müük aastas 30% võrra ning LFT-D kasvab kiiremini.
Kodused LFT-D Praegusel hetkel ei ole LFT-D tooteid veel Hiinas veel laialdaselt saadaval. Kuid LFT-D suurenev teadlikkus tööstuses ja mootorsõidukitööstuses energiasäästu ja heitkoguste vähendamise üha rangemad nõuded aitavad selle tehnoloogia Hiinas järk-järgult tõusta.
Tugevalt arendatakse pidevalt LFT-D-ga tähistatud pidevat pikk-kiududega tugevdatud termoplastset autode komposiittehnoloogia tehnoloogiat, eriti metallautode ja poolstruktuursete osade väljavahetamisel sõiduautode kerges protsessis!
