Energia säästmise ja heitkoguste vähendamise poliitika karmistamise ja kergendamise taustal ning luureandmete pöördumatute suundumuste taustal on uued autotööstuse materjalid muutunud murelikuks ja turu suurus tulevikus võib ulatuda triljoneid jüaani.
Paljude uute materjalide hulgas on tavalisteks tavadeks selliste kergete materjalide nagu "plastikust" tootmine autodes. Eelkõige eelistavad autotootjad üha enam pikki klaaskiust armeeritud termoplaste (LFT) ja neid kasutatakse laialdaselt. Tuntud autode tootmine nagu BMW, Audi, Ford ja Volkswagen.
LFT viitab klaaskiuga tugevdatud kolloidsele materjalile, mis on saadud pika ja pideva klaaskiuga, mis on spetsiaalse protsessiga vaiguga täiesti niisutatud ja lõigatud kindla suurusega. Tavaliselt on klaasi pikkus 10 kuni 25 mm.
Väga kerge komposiitmaterjalina on LFT kerge, tugev tugevus, modulaarne disain, komponentide arv ja protsesside arv, odav, paindlik disain ja korrosioonikindlus.
LFT materjalidel on järgmised materjaliomadused: 1) suurepärased mehaanilised omadused; (2) kärpimine; (3) toote välimus.
Pikk-klaaskiust armeeritud materjalist moodustatav klaaskiud moodustab kolmemõõtmelise võrgustiku struktuuri, talub suuri pingeid ja koormusi ning tõhusalt neelab energiat nii, et komposiitmaterjal võib saavutada paremad mehaanilised omadused.
Klaaskiust armeeritud plast, mida tuntakse ka klaaskiust tugevdatud plastist, on funktsionaalne uut tüüpi materjal, mis on valmistatud sünteetilisest vaigu ja klaaskiust. Sellel on omadused: kerge kaal, tugev tugevus, korrosioonikindlus ja hea soojusisolatsiooni efektiivsus. Klaaskiust tugevdatud plastist on mitmesugusteks komposiitmaterjalideks laialdaselt kasutusel kosmosetööstuses, raudteevedude, dekoratiivse hoone, kodumööbli, ehitusmaterjalide sanitaartehnikatooted ja sanitaartehnilised seadmed jne, kuna sellel on ainulaadsed jõudluselised eelised.
