Hispaania veeremitootja Talgo hakkab tulevikus oma Avrili kiirrongide rattaraamides kasutama süsinikkiuga tugevdatud plasti (CFRP). Võrreldes varasemate teraskonstruktsiooniga komponentidega saab kaalu poole võrra vähendada, säilitades sama mehaanilise kandevõime ja ohutuse. Kergekaal vähendab tühja rongi kogumassi, vähendades seeläbi energiatarbimist ja suurendades iga rongi läbilaskevõimet. Euroopa Liit on toetanud arendusprojekti Shift2Rail algatuse raames.
Hispaania ettevõte tugevdab 2024. aasta teisel poolel Deutsche Bahni autoparki uue ICE L-ga, mis võiks olla eeskujuks rongide tulevikule Euroopas.
See võimaldaks Deutsche Bahnil edendada Kesk-Euroopa transpordi dekarboniseerimist oma kaugliinidel. Madal karboniseerumine saavutatakse tänu Talgo rongi väikesele kaalule, millel on eraldi rattad ja juhtvõllid, mis on tavatelgedest palju kergemad.
Üldiselt on ICE L rongi keskmine kaal reisija kohta 20 protsenti madalam kui võrreldavatel konkureerivatel rongidel. See koos sõiduki väliskujunduse aerodünaamilise optimeerimisega annab tulemuseks väga hea energiatõhususe, mis võimaldab Saksa operaatoritel vähendada energiatarbimist ja säästa kulusid.
Väike kaal aitab vähendada ka agressiivset sõitu infrastruktuuril, mis omakorda vähendab rööbastee ja rongi hoolduskulusid.
ICE L rong ühendab need kaalu eelised parema ligipääsetavuse, nõudlusega kohanemise, suurema reisijateruumi ja suurema mugavusega.
Avrili iseseisvat pöörlevat rattapaari toetav raam on praegu valmistatud keevitatud terasplaatidest ning konstruktsiooninõuetest tulenevalt ei ole võimalik komponentide kaalu täiendavalt optimeerida.
Ettevõtte kinnitusel vastab uus komposiitmaterjal ka raudteeosakonna kõige rangematele tulekahju-suitsu mürgisuse standarditele. Täielikult Euroopa standardi CSN EN 13749 järgi testitud rattaraam läbis üle 10 miljoni staatilise ja väsimustesti ning pärast ülevaatust olulisi kahjustusi ei leitud.
Järgmistes etappides testitakse komposiitrattaraami rajal tegelikes tingimustes, et saavutada lõplik vastuvõtt.
Tootjad usuvad, et komposiite saab kasutada ka muudes konstruktsioonikomponentides, et vähendada kohalikul ja pikamaatranspordil kasutatava veeremi kaalu, suurendades seeläbi reisijate mahtu, lihtsustades monteerimisprotsessi ning vähendades energiatarbimist ja rööbastee kulumist.
